Турбіна | Турбокомпресор на Citroen Berlingo

Турбіна (турбокомпресор) на Citroen Berlingo M59 (2003–2008): підбір, OEM-номери та сумісність

Турбокомпресор (турбіна) Citroen Berlingo — вузол системи наддуву, який на дизельних версіях відповідає за тягу цього компактного фургона-«каблука». Berlingo M59 — це рестайлінг першого покоління, і в нього є своя важлива особливість: саме на M59 головним дизелем став компактний 1.6 HDi сімейства DV6 — сучасний common rail мотор із невеликою турбіною змінної геометрії. Це відрізняє M59 від ранішого M49, де правив 2.0 HDi (DW10). І ще одна важлива деталь: мотор 1.6 HDi (DV6) — це не лише PSA. Його ж ставили на Ford (1.6 TDCi), Volvo (1.6 D) та Mini, тому турбіна Berlingo 1.6 HDi спільна з цілим рядом машин різних марок. Нижче — чому головний мотор тут 1.6 HDi, чим він відрізняється від 2.0 HDi, чим M59 відрізняється від M49 та B9 і за якими номерами шукати деталь.

Головна відмінність M59 від M49: епоха 1.6 HDi

Berlingo — це PSA-«каблук», прямий «близнюк» Peugeot Partner, і так було в усіх поколіннях. Але турбіна в сусідніх поколінь різна, і плутати їх не можна:

• Berlingo M49 (1996–2003) — головним турбодизелем був 2.0 HDi (DW10); 1.6 HDi лише зʼявився наприкінці.
• Berlingo M59 (2003–2008) — рестайлінг, де основним мотором став компактний 1.6 HDi (DV6) з маленькою турбіною змінної геометрії; 2.0 HDi лишився як більший «старший» варіант. Це наша сторінка.
• Berlingo B9 / II (2008+) — наступне покоління на новій платформі, мотори 1.6 HDi/e-HDi з іншими турбінами й номерами.

Тому на M59 турбіну найчастіше підбирають саме під 1.6 HDi, і це головне, що відрізняє сторінку від M49. Якщо у вас Berlingo 2008 року й новіше — це вже B9, і турбіну треба шукати там.

Які двигуни Berlingo M59 мають турбіну

Тут важливо не сплутати: турбіна є далеко не в усіх. На M59 турбіну мають лише дизелі HDi (common rail):

• 1.4 бензин (TU3JP, TU32) — атмосферний, турбіни немає.
• 1.9 D (DW8, WJZ, 69 к.с.) — атмосферний дизель старої школи, турбіни теж немає. Важливий нюанс: «1.9 D» на Berlingo — не турбодизель.
• 1.6 HDi (DV6, коди 9HW/9HX) — основний турбодизель M59, турбіна є.
• 2.0 HDi (DW10TD, коди RHY/RHZ, 90 к.с.) — більший турбодизель, турбіна є.

Тобто турбіну шукають лише на версії з літерами HDi. Якщо у вас 1.9 D — це атмосферний дизель без турбіни, і його легко сплутати за позначенням із турбодизельним HDi.

Турбіна Citroen Berlingo 1.6 HDi (DV6) — основний мотор

1.6 HDi (сімейство DV6, коди двигуна 9HW/9HX) — головний мотор Berlingo M59 й основний «клієнт» на заміну турбіни. Це компактний common rail дизель, який концерн PSA розробив у кооперації з Ford, тому він трапляється на безлічі марок. Турбіна тут невелика, зі змінною геометрією, виробництва Garrett, IHI або Mitsubishi. За номерами проходять PSA 0375N5, 0375Q2, 0375Q5, 9662371080, 9685293080, 9657603780, заводські Garrett 753420-5005S, Mitsubishi 49173-07508, 49173-07503, 49173-56201/56203, Peugeot TD025S2-06T4, Garrett GT1749V. На складі BusCentr по 1.6 HDi у наявності турбіни Garrett 753420-5005S (9663199280), нова MEAT&DORIA 65002 (0375N5), Peugeot TD025S2-06T4 (9662371080), Mitsubishi 49173-07508 (він же під номером FIAT 49173-07508), Citroen 9657603780, Garrett 9657248680, Garrett GT1749V (9685493480) та Peugeot 9685293080; нові Mitsubishi 49173-07508 (0375N5) та Peugeot 0375Q2 ідуть під запит. За цим мотором іде більшість запитів на турбіну для M59.

Турбіна Citroen Berlingo 2.0 HDi (DW10) — старший мотор

2.0 HDi (DW10TD, код RHY/RHZ, 90 к.с.) — більший і старший турбодизель, що перейшов із покоління M49. Це common rail дизель PSA, той самий, що на Xsara, Xantia, C5 та Peugeot 206/307/406. Турбіна тут — Garrett, KKK/BorgWarner або IHI. За номерами проходять PSA 9622526980, 9645247080, 9645247280, 9633614180, 9651839880, заводські Garrett 706976-0002, 706977-0001, 7069760002, 7069770002, KKK 53041015093 (K03-010), 53041015096, K03225269, аналог IHI VVP10308 та VVP10405. На складі BusCentr по 2.0 HDi у наявності турбіни Garrett 9633614180 (7069760002 та 7069770002), KKK 53041015093, 53041015096, K03225269, PSA 9651839880, IHI 9645247080 (VVP10308) та 9622526980 (VVP10405), Garrett 9645247280. Важливо не підібрати помилково турбіну 2.0 HDi на 1.6 HDi — це цілком різні деталі.

OEM-матриця турбін Citroen Berlingo M59

Найнадійніший спосіб підбору — за номером і кодом двигуна. На M59 два турбодизелі з різними турбінами; більшість номерів ідуть під брендами PSA, Garrett, IHI, Mitsubishi та KKK. Зведена матриця: двигун і код, виробник, OEM (PSA), заводський номер і сумісні моделі.

Супутні деталі наддуву: зливні трубки (патрубки) турбіни (PSA 9654998280, 9656615680, 037927, 0381 28), трубка подачі оливи на турбіну (PSA 116438, 9651785380 / 037969 / 0379 69, аналоги MC, BSG, DR.MOTOR DRM0415, AJUSA OP10049). Найчастіше шукають саму турбіну за 1.6 HDi (753420, 0375N5, 9662371080) та за 2.0 HDi (9633614180, 53041015096). По цій категорії BusCentr у наявності є оригінальні деталі з розборки, фізично в Україні, з реальними фото: по 1.6 HDi — Garrett 753420-5005S, MEAT&DORIA 65002, Peugeot TD025S2, Mitsubishi/FIAT 49173-07508, Citroen 9657603780, Garrett 9657248680, GT1749V 9685493480, Peugeot 9685293080; по 2.0 HDi — Garrett 9633614180, KKK 53041015093 та 53041015096, K03225269, PSA 9651839880, IHI 9645247080 та 9622526980, Garrett 9645247280; плюс зливні та оливоподавальні трубки. Є OEM-номер зі старої турбіни — це ідеальна відправна точка; немає номера — підбір за кодом двигуна (DV6 для 1.6; RHY/DW10 для 2.0), об'ємом і VIN зі звіркою за фото.

Сумісність: Partner, Ford, Volvo, Mini та моделі PSA

Головна особливість M59 в тому, що його турбіни спільні з машинами різних марок — і коло це дуже широке:

• Peugeot Partner — прямий «близнюк» Berlingo; турбіни повністю спільні;
• по 1.6 HDi (DV6) — Citroen C2/C3/C4, Xsara Picasso, Peugeot 206/207/307, а також Ford C-Max/Focus/Fiesta (1.6 TDCi), Volvo C30/S40/V50 (1.6 D) та Mini (1.6 D): це один і той самий мотор і турбіна;
• по 2.0 HDi (DW10) — Citroen Xsara, Xantia, C5, Peugeot 206, 306, 307, 406.

Практичний висновок: турбіну на Berlingo 1.6 HDi можна шукати (і знайти) як «турбіну 1.6 TDCi на Focus / C-Max» чи «турбіну 1.6 D на Volvo» — це одна деталь у межах одного OEM-номера. Тому при підборі ми дивимося на все коло марок з мотором DV6, а не лише на «Сітроен». Взаємозамінність підтверджуємо за номером, кодом двигуна й об'ємом, а не за назвою моделі: 1.6 HDi і 2.0 HDi використовують різні турбіни.

Ознаки несправності та слабке місце турбіни 1.6 HDi

Турбокомпресор зношується поступово, і важливо спіймати проблему рано. Насторожитися варто за свисту чи виття при розгоні, втрати тяги, сизого чи чорного диму, підвищеної витрати оливи, слідів оливи в патрубках наддуву, відчутного люфту вала. Але в головного мотора M59 — 1.6 HDi (DV6) — є своя фірмова й дуже відома болячка: засмічення сітки маслозабірника та оливних каналів. Через це турбіна перестає отримувати нормальне змащення і швидко виходить з ладу, навіть якщо сам вузол був справний. Додаються типові для маленької VGT-турбіни симптоми: «турбояма» або передув, аварійний режим, помилки по наддуву, які часто йдуть від закоксованої геометрії або несправного актуатора/клапана управління, а не від «мертвої» турбіни. Тому на 1.6 HDi турбіну міняють лише разом із чищенням або заміною маслозабірника та промиванням системи змащення — інакше новий вузол повторить долю старого. На 2.0 HDi (DW10) причини класичніші — закоксовка турбіни та вузла регулювання наддуву, оливне голодування через стару оливоподавальну трубку.

За досвідом спеціалістів BusCentr

За роки роботи з дизелями PSA у спеціалістів BusCentr склалася чітка картина по Berlingo M59. Головний мотор тут — 1.6 HDi (DV6), і турбіну на ньому найчастіше вбиває не втома самого вузла, а забита сітка маслозабірника та брудні оливні канали: турбіна лишається без оливи і вмирає. Тому ставити турбіну на 1.6 HDi без чищення чи заміни маслозабірника та промивання системи змащення безглуздо — це втрачені гроші. На 2.0 HDi (DW10) картина звичніша — закоксовка турбіни, вузла регулювання наддуву та оливне голодування за старої оливоподавальної трубки. Тому по M59 ми оцінюємо не лише люфт вала й крильчатки, а й рухливість геометрії, стан актуатора та систему змащення, а також обов'язково уточнюємо мотор — 1.6 HDi чи 2.0 HDi, бо турбіни в них цілком різні. Кожен вузол у BusCentr оглядають перед продажем, і покупець отримує реальні фото та об'єктивну інформацію про стан ще до замовлення. Заміну турбіни HDi рекомендуємо робити як комплексну процедуру — з трубками і чистою системою змащення.

Як підібрати та купити турбіну на Citroen Berlingo M59 в BusCentr

Підбір «за моделлю і роком» тут ненадійний: на Berlingo є бензинові й атмосферні дизельні версії без турбіни, а в турбодизелів деталь ділиться на 1.6 HDi і 2.0 HDi. Правильна послідовність: переконатися, що це покоління M59 (а не M49 чи B9); визначити, що мотор турбодизельний HDi (а не атмосферний 1.9 D); визначити об'єм і код (DV6 9HW/9HX для 1.6; RHY/DW10 для 2.0); підібрати за OEM-номером (по 1.6 HDi можна звіритися з Partner, Ford, Volvo, Mini); уточнити за VIN; звірити за маркуванням і фото. За типом: нова турбіна — максимальний ресурс; оригінальна б/в із європейського ринку — раціональна за ціною при коректній перевірці геометрії та маслозабірника; відновлена — проміжний варіант. Цю деталь шукають як турбіна Сітроен Берлінго, турбокомпресор Berlingo, турбіна на каблук, «турбіна Берлінго 1.6 hdi», «турбіна 1.6 hdi», «турбіна 2.0 hdi», «турбіна DV6», «турбіна Партнер», за виробником (Garrett, IHI, Mitsubishi, KKK) і за спорідненою машиною (турбіна Peugeot Partner, Citroen C3/C4, Ford Focus/C-Max 1.6 TDCi, Volvo C30/S40, Mini). У BusCentr по Berlingo M59 в наявності турбіни 1.6 HDi (Garrett 753420-5005S, MEAT&DORIA 65002, Peugeot TD025S2 9662371080, Mitsubishi/FIAT 49173-07508, Citroen 9657603780, Garrett 9657248680, GT1749V 9685493480, Peugeot 9685293080) та 2.0 HDi (Garrett 9633614180, KKK 53041015093 та 53041015096, K03225269, PSA 9651839880, IHI 9645247080 та 9622526980, Garrett 9645247280), а також зливні та оливоподавальні трубки — оригінальні деталі з розборки, фізично в Україні, з реальними фото, без очікування поставки з-за кордону та без передоплати. Надішліть VIN або фото шильдика старої турбіни — спеціалісти BusCentr визначать покоління, мотор (1.6 чи 2.0 HDi) та підберуть сумісний турбокомпресор для Berlingo чи його родичів Partner, Ford і Volvo.